2022年新能源汽车的辉煌，不属于造车新势力

2022年，新冠给许多行业蒙上了一层阴影，但无论是经济环境多差，企业与个人都不会停滞前进的脚步。在这个经济寒冬之中，依然有许多行业迅猛发展，例如新能源汽车。传统的化石燃料因不够环保，且可开采石油有限，汽车所使用的的能源正在向新型清洁能源发展。

2022年我国共有大约70款新能源汽车上市（仅计算新车型，旧车型改款、更新、换代不计算在内），从这些新上市的车型，我们可以看到2022年新能源汽车行业的四大变化。2022年是新能源汽车从稚嫩走向成熟的一年，这四点变化不但是2022半年的总结，更是未来汽车行业发展的指引。

#SUV逐渐取代轿车，大才是王道

在2022年上市的70款新能源汽车中，SUV的数量达到了34款，而轿车的数量却仅有21款，曾经国内销量霸主轿车，早在2021年就已被SUV超越，看来未来SUV领先的幅度会越来越大。雷科技内部曾多次爆发买车该选择轿车还是SUV的讨论，轿车的支持者认为，轿车油耗更低，且颜值更高，驾驶体验也更好。SUV的支持者则认为，SUV空间更大，适合中国消费者的需求，哪怕自己还没有结婚，也要为日后家庭出行考虑。

的确，中国人的家庭观念很强，相比之下将轿车的空间太小，大空间的SUV显然实用性更高。大空间不只是乘客舒适度的提升，拉货能力也更强。过去SUV的销量长期不如轿车，有一个很重要的原因是SUV能耗高，出行成本高于轿车。

在新能源时代，这一问题将被解决，虽然因体积、风阻等问题，SUV的能耗依然高于轿车，但电费比油费便宜多了。小、中型SUV百公里油耗通常都在10L以上，中大型、大型SUV百公里油耗甚至接近20L，目前92号汽油一般在7.5元/L以上，SUV百公里出行成本75元起步。

小型、中型SUV百公里耗电量大约在13度~17度，中大型和大型SUV百公里耗电量会稍微高一些，但一般也不会超过20度。民用电0.5元/度左右，商业电1.5元/度左右，综合成本大约只有燃油车的三分之一。解决了出行成本烦恼，超大的空间让SUV低位飙升，但在辉煌背后，SUV也有许多需要解决的问题，例如驾驶感差、成本和价格过高等。SUV重心较高、风阻较大，而且比较重，再加上偏向城市出行的低速优化，操控性难免会差一些。这就决定了主场馆区域的赛事活动相对集中、交通需求也更为集中。

观众作为最大的出行群体，其出发地散布城市各个区域，而目的地集中于场馆。因此，场馆区域周边的交通需求相对更为集中，需要针对赛事场馆的分布特征，构建针对性的交通服务体系，这对于保障赛事的顺利进行至关重要。各类人群出行时空的不均衡，说明赛事出行需求对于城市交通的影响是局部性和短时性的。只要采取合理的措施，避开或者削减城市交通与赛事交通时空聚集的重叠，就能够实现城市交通和赛事交通的协调融合

新能源与智能化是汽车行业发展的两大方向，其中智能汽车最关键的一点就是自动驾驶，而实现自动驾驶需要两项保障作为基础，即算力与激光雷达。不是说自动驾驶一定需要激光雷达，特斯拉就选择了纯视觉模式，仅依靠摄像头收集数据。但考虑到安全性，肯定还是激光雷达更可靠一些。

来源：腾讯新闻